چرا هیچ کنترل از راه دور برای جرثقیل های برجی وجود ندارد: تجزیه و تحلیل فناوری، ایمنی و وضعیت موجود صنعت
در سال های اخیر با پیشرفت علم و فناوری، فناوری کنترل از راه دور به طور گسترده در زمینه های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، جرثقیل های برجی به عنوان تجهیزات اصلی سایت های ساخت و ساز، هنوز عمدتاً به صورت دستی کار می کنند. این پدیده کنجکاوی عمومی را برانگیخته است: چرا تاور کرین با کنترل از راه دور کار نمی کند؟ این مقاله از سه جنبه تحلیل می‌کند: محدودیت‌های فنی، مقررات ایمنی و وضعیت موجود صنعت، و داده‌های داغ کل شبکه در 10 روز گذشته را برای مرجع پیوست می‌کند.
1. محدودیت های فنی: چالش های پیش روی عملیات کنترل از راه دور
محیط عملیاتی تاور کرین پیچیده است و فناوری کنترل از راه دور باید بر مشکلات زیر غلبه کند:
| مشکلات فنی | دلایل خاص |
|---|---|
| پایداری سیگنال | محل ساخت و ساز دارای سازه های فلزی متراکم است که به راحتی می تواند با سیگنال های رادیویی تداخل ایجاد کند. |
| ناحیه بینایی کور | عملیات در ارتفاع بالا مستلزم زوایای دید همه جانبه است و کنترل از راه دور نمی تواند جایگزین رصد چشم انسان شود. |
| بارگیری بازخورد | کنترل از راه دور فاقد سیستم بازخورد نیرو است و دقت عملکرد محدود است. |
| واکنش اضطراری | در مواقع اضطراری، عملیات دستی می تواند قضاوت و دفع سریعتر را انجام دهد |
2. مقررات ایمنی: الزامات سفت و سخت استانداردهای صنعت
مقررات ایمنی ساخت و ساز فعلی دارای مقررات روشنی در مورد عملکرد جرثقیل برجی است:
| نام متعارف | مطالب مرتبط |
|---|---|
| "مقررات ایمنی تاور کرین" GB5144 | اپراتورها ملزم به داشتن گواهی بهره برداری تجهیزات ویژه هستند |
| "استانداردهای بازرسی ایمنی ساخت و ساز ساختمان" JGJ59 | پرسنل بدون مجوز صراحتاً از کار با جرثقیل های برجی منع شده اند |
| "مقررات فنی برای ایمنی در استفاده از ماشین آلات ساختمانی" JGJ33 | مقرر شده است که اتاق عمل باید مجهز به ترمز اضطراری باشد |
3. وضعیت فعلی صنعت: تعادل بین هزینه و کارایی
اگرچه برخی از شرکت‌ها تلاش کرده‌اند تحول هوشمندانه‌ای داشته باشند، اما هنوز موانعی برای ارتقا وجود دارد:
| عوامل موثر | داده های فعلی |
|---|---|
| هزینه بازسازی | یک سیستم کنترل از راه دور جرثقیل برجی نیاز به سرمایه گذاری اضافی بین 150000 تا 300000 یوان دارد. |
| آموزش پرسنل | میانگین دوره آموزشی برای اپراتورهای ماهر بیش از 6 ماه است |
| مقایسه میزان تصادفات | میزان تصادف عملیات دستی 0.12 ‰ است و دوره آزمایش کنترل از راه دور به 0.35 ‰ می رسد |
پیوست: داده های موضوع داغ در کل شبکه در 10 روز گذشته (X ماه 2023)
| رتبه بندی | موضوع | شاخص گرما |
|---|---|---|
| 1 | بسیاری از مکان ها سیاست های جدیدی را برای بازار ملک ارائه کرده اند | 9,852,367 |
| 2 | پیشرفت فناوری تراشه هوش مصنوعی | 7,641,258 |
| 3 | جنگ قیمت خودروهای انرژی جدید | 6,934,512 |
| 4 | داده های بزرگ سفر تابستانی | 5,827,409 |
| 5 | مبارزه با فساد پزشکی همچنان در حال پیشرفت است | 4,963,185 |
چشم انداز آینده: فرآیند تدریجی تحول هوشمند
شایان ذکر است که برخی از شرکت ها شروع به آزمایش حالت عملکرد ترکیبی کرده اند: عملیات روزانه هنوز به صورت دستی کامل می شود، اما در شرایط کاری خطرناک (مانند بالا بردن ارتفاع فوق العاده بالا و آب و هوای شدید) به حالت کنترل از راه دور تغییر می کنند. بر اساس داده های انجمن ماشین آلات ساختمانی چین، 32 پروژه آزمایشی در سال 2022 نشان داده اند که این مدل می تواند با حفظ کارایی عملیاتی، تصادفات پرخطر را تا 28 درصد کاهش دهد.
کارشناسان صنعت پیش‌بینی می‌کنند که با توسعه ارتباطات 5G، کمک بصری AR و سایر فناوری‌ها، اولین دسته از مدل‌های جرثقیل برجی کاملاً کنترل‌شده از راه دور که گواهی ایمنی را گذرانده‌اند ممکن است تا سال 2025 ظاهر شوند. اما در کوتاه‌مدت، با در نظر گرفتن چرخه‌های به‌روزرسانی تجهیزات و عادت‌های عملیاتی، حالت‌های عملیاتی سنتی همچنان غالب خواهند بود.
این مقاله نظراتی را بر اساس تجزیه و تحلیل توسعه فناوری فعلی و شیوه های صنعت ترسیم می کند. اجرای خاص باید تابع مقررات مقامات نظارتی ایمنی محلی باشد.
جزئیات را بررسی کنید
جزئیات را بررسی کنید
fa
